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　　什么材料使用汽车模具？

　　通过研究汽车模具设计，介绍了几种共同的模具材料，介绍了模具材料的成本和使用寿命。结果表明，合理的模具材料选择将降低成本，缩短制造周期，促进维护，降低钳工强度。

　　该模具是冲压生产中的关键工艺设备。随着模具行业的不断发展，模具广泛用于生产武器行业，机械行业和日用品。我国的模具行业已进入发展期快速发展，但与世界发达相比，模具的制造水平和性能仍然存在巨大差距。现代汽车超过90％的白色身体部位依靠冲压模具来实现批量生产。

　　根据汽车冷冲压模具的使用寿命要求，可以分批生产50,000种合格的零件。因此，模具材料的性能和质量对模具的寿命产生了很大的影响。因此，模具材料的研究和开发已经存在模具钢强调制造商并已迅速发展。

　　1.呈模具材料

　　近年来，我国一直在模具钢生产技术迅速发展，制造冷冲压模具的材料主要分为以下几类：

　　（1）高碳低合金冷模具钢如9 sicr，7crsimnmov，8cr2mnwmovs等。

　　（2）耐磨性冷模具钢如6CR 4 W3MO 2 NB，CR12，CR12MOV，CR12MO1V1等。

　　（3）防冲击冷加工模具钢作为4crw2si日本大同料skd61多少钱一公斤，5crw2si，6crw2si喜欢。

　　（4）高速冷模钢，如W6MO5CR4V2，W12MO3CR4V3N，W9MO3CR4V类似。

　　2.使用汽车模具材料的性能

　　（1）使用所获得的模塑材料要求

　　消隐模具板需要高耐磨性和硬度，而厚的索赔消隐模具耐磨性和高压缩屈服点，以及高裂缝抗性和韧性，以防止脱模或碎裂。

　　（2）拉伸模具材料应用

　　模具材料的工作要求具有较高的耐磨性和硬度，具有一定的强度和韧性，良好的可加工性，变形时堵塞良好的阻塞（癫痫发作），热处理。

　　根据冲压模具汽车厂的地位，汽车模具中使用的主要材料是钼 - 铬铸铁，并铸造CR12Mov风冷钢。

　　钼铬铁：属于高铬铸铁Ni-Hard白色铸铁系统。由于其共晶M7C3碳化物和其他奥氏体转化，退火后的基质进入马氏体可以表现出高耐磨性。同时，这可以显着提高铬强度，硬度和耐磨性，锰可以显着提高韧性，晶粒细化可以钼钢提高淬透性。表面硬化热处理，热处理节省时间。淬火50或更大后淬火后硬度，热处理后的小变形。由于铸造性能，低成本的铸造成本低，整体可以实现铸造，减少劳动力强度钳工，减少模具循环。同时，由于空气低于钢的硬度，工具磨损小，可加工性好，加工成本低。当模具工作时，Mo-CR铸铁模具冷却性能比其他材料，特别是在机械压模时，具有良好的防堵塞（抗干扰）性能，更大保护模具，延长模具的使用寿命。维护，冷焊面直接，节省维护时间。然而，由于铬钼铸铁硬度相对较低，淬火后耐磨性差，因此不用于生产高强度模板。

　　CR12MOV：高碳高铬钢，含有大量碳化物和马氏体高度合金化。钢的硬度高，耐磨性高于铬钼铸铁。钒可以优化其中所含的颗粒，增加韧性，高硬度可以形成Vc，进一步提高钢的耐磨性;还具有高淬透性和淬火性的铬钢。在淬火整个回火后，需要1?2次，长热处理时间。火灾后，硬度高达HRC 60-62。然而，在热处理变形之后的大气冷却比钢，消除变形的难度趋于降低模具的准确性。 CR12MOV模具钢生产方法是锻造，生产成本高。同时，由于锻造工艺限制，只有在需要制造模具插入件的CR12mov锻造钢的区段增加了组装工作的劳动强度，延长了模具的制造循环，增加了成本。同时，由于其高于风冷钢的硬度，加工更大时的工具磨损，增加时间和成本切割。此外，由于存在大量的Cr，因此在钢水结晶中，沉淀的共晶碳化物形成了大量差的网络碳化物色带或脆性区，延展性和韧性，裂纹启动和繁殖在这里，裂缝倾向于成为主要的原因，减少其使用寿命。当修理时，由于焊接性能差，不能直接冷焊接表面，在表面焊接前所需的加热保持时间，浪费大量的修复。

　　风冷钢铸造：一代是一种铸造高碳低合金钢锻造，锰钢具有高强度和硬度，钢的淬透性提高。然后冷却表面硬化热处理的方法，冷却淬火目的，节省时间和成本。火灾可能达到HRC 55以上的硬度之后，没有其他处理，所以变形小，随着淬火温度的增加，变形逐渐减小。在风冷钢表面硬化后，硬化层具有高韧性的基质skd61怎么样，CR12MoV韧性较高，易于裂缝和碎裂。然而，由于在加工之前不能在模具中整体浇铸空气冷却钢，因此需要在拼接插入件之后加工装配器，增加组装工作的劳动强度，延长制造循环，提高了制造成本skd61怎么样。然而，由于可以在模板附近制造泡沫，因此可以节省铸造和加工成本部分的成本，因此可以降低成本的一部分。与Mo-Cr铸铁相比，其硬度更高，工具磨损加工更大时，提高切割时间和加工成本。此外，风冷钢具有良好的可焊性，模具具有更长的寿命skd61怎么样。直接焊接在制造变化过程中，抛光尺寸达到所需效果，节省维护时间。

　　基于上述性质，适用于吸引冲头，模具和粘合材料是铬铸铁环和CR12MoV成型材料，适用于钼 - 铬铸铁，并铸造CR12MoV风冷钢。合适的材料是CR12Mov修剪压铸和风冷钢。

　　3.结论

　　因此，通过累积比较和生产经验材料特性，对于普通钢（例如，DC01，DC04，DC06，B170P1等），当材料厚度为1.2或更小时，在260MPa [3]的纸张的屈服强度较少，硬度相对较低，拉伸模量可以是钼 - 铬铸铁;修剪模具材料可以是风冷的钢铸造;高韧性的局部要求，如公差轮廓成形模具法兰工作部分，插入材料可以是风冷钢铸造的，其中耐磨性的要求，例如包含工作部分的轮廓，插入材料可能是铁钼酸盐。

　　对于高强度钢板（例如B280VK，B340 / 590DP，B400 / 780DP，Saph440等），当材料的厚度为1.2或更大时，因此片材的屈服强度超过260MPa，590MPa或更低并且，采用的拉伸模量CR12MoV材料可以是修整模具CR12Mov凸缘工作部分的相对高的硬度，可以选择作为材料包容性CR12MoV插入材料并插入容纳。

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